Tajemnicza numeracja miejsc w pociągach PKP. "Sprawa jest bardzo prosta"

Ostatnio jechałem Pendolino na trasie między Warszawą a Trójmiastem. Bilet kupiony, skład przyjeżdża na Dworzec Centralny punktualnie. Spoglądam na bilet — wagon bezprzedziałowy nr 6, miejsce 87 (od strony korytarza). Siadam. Pociąg rusza. Obok mnie wolne miejsce, ale jego numer to nie 88 ani 86, jak sugerowałby ciąg liczb.

• Wsiadła do przedziału w pociągu PKP IC i zdębiała. "Komu potrzebna jest logika?"

Tajemnicza numeracja miejsc w pociągach PKP

Tuż za Warszawą do wagonu wchodzi konduktor, który skrupulatnie sprawdza bilety. Gdy przychodzi moja kolej, pokazuję kod QR. Kolejarz go skanuje i już chce iść dalej, gdy pytam go o tę nietypową numerację.

— Sprawa jest bardzo prosta — odpowiada. — Numeracja wynika z międzynarodowego systemu, który umożliwia przewoźnikom wysyłanie wagonów w trasy międzynarodowe — dodaje pracownik PKP. Na odchodne życzy mi miłej podróży i rusza dalej.

Numeracja miejsc siedzących w pociągach w Europie została ujednolicona dzięki normie wydanej w 1990 roku przez Międzynarodową Unię Kolei, tzw. normie UIC 580. To ona określa, jak numerować miejsca w składach, aby zawsze znajdowały się w tym samym położeniu.

• Nietypowy incydent w PKP IC. Pasażerka nagle zobaczyła coś szokującego. "Oniemiałam"

Dlaczego numeracja miejsc w pociągu jest tak dziwna?

Zgodnie z kolejarskimi zasadami miejsca przy oknie powinny kończyć się cyframi 1, 2, 5 lub 6. Natomiast miejsca przy przejściu lub korytarzu mają końcówki 3, 4, 7 i 8.

• Turystka zniesmaczona zachowaniem podróżnej w pendolino. "Nie do pomyślenia"

Nieco inaczej wygląda numeracja w wagonach przedziałowych. W ich przypadku pierwsza cyfra oznacza numer przedziału, a druga — konkretne miejsce w jego obrębie. Miejsca 1 i 2 znajdują się przy oknie, 3, 4, 5 i 6 — w środku, a 7 i 8 — przy korytarzu.