Wchodzimy w nową erę podwodnych walk. Swoją cegiełkę dołoży i Polska

Zaczynamy od brytyjskiej "broni ostatecznej", bo tak władze w Londynie nazywają swoje nowe okręty podwodne typu Dreadnaught. Wielka Brytania zbuduje w sumie cztery takie jednostki, które zastąpią w jej siłach okręty typu Vanguard i będą największymi okrętami podwodnymi w historii brytyjskiej marynarki wojennej o długości 153 m i wyporności 17,2 tys. t. Jak podaje Royal Navy, na pokładzie jednostek typu Dreadnought będzie służyć 130-osobowa załoga, w której znajdzie się jeden doktor oraz trzech szefów kuchni, na pokładzie znajdą się także osobne kwatery dla kobiet, a także toalety i łazienki, a nawet unikalny system adaptacyjnego oświetlenia symulujący upływ dnia i nocy. Uzbrojenie okrętów będą stanowić z kolei pociski balistyczne Trident 2 D5 oraz torpedy Spearfish, a całą konstrukcję ma napędzać atomowy silnik Rolls-Royce'a. Okręt otrzyma też innowacyjne stery w kształcie litery X, dzięki czemu ma mieć jeszcze niższą sygnaturę dźwiękową, szczególnie przy dużych prędkościach. Pierwszy okręt trafi do Royal Navy na początku la 30.

Pod koniec listopada polski rząd poinformował o porozumieniu w ramach którego pozyska nowe okręty podwodne dla naszej armii. Wybór padł na jednostkę typu A26 Blekinge od firmy Saab, którą szwedzka firma opisuje mianem "okrętu podwodnego nowej generacji" i "najnowocześniejszego okrętu podwodnego świata" przystosowanego specjalnie na potrzeby działań w rejonie Morza Bałtyckiego. Saab dodaje, że okręty typu Blekinge będą stanowić "potężną platformę do zbierania danych wywiadowczych", a dzięki wzmocnionej konstrukcji kadłuba i sterom w układzie X jednostka będzie zdolna do osiadania i prowadzenia działań na dnie morskim, co przyda się np. przy ochronie krytycznej podwodnej infrastruktury pokroju kabli morskich.

Same okręty nie są zbyt duże. Mówimy tu o ok. 66-metrowych jednostkach obsługiwanych przez skromną, maksymalnie 26-osobową załogę, ale dysponujących też szeroką gamą nowoczesnych rozwiązań, np. w postaci napędu niezależnego od powietrza. Pozwoli to na pozostanie w zanurzeniu przez ponad dwa tygodnie (a w niektórych wariantach nawet ponad 30 dni) bez konieczności wynurzania się w celu zaczerpnięcia powietrza. A26 wykorzystuje również zaawansowany zestaw rozwiązań (nazywany GHOST - Genuine HOlistic STealth) w celu zminimalizowania jego sygnatury akustycznej, magnetycznej i elektrycznej, co czyni okręt niezwykle trudnym do wykrycia, szczególnie na płytkim Morzu Bałtyckim. Pracę załogi w zakresie nawigacji, działań w prowadzeniu wojny elektronicznej i sterowania dronami ma wspierać także specjalistyczny system korzystający z algorytmów sztucznej inteligencji. Jeśli chodzi zaś o arsenał A26, to głównym uzbrojeniem tych jednostek mają być torpedy, okręt otrzyma też prawdopodobnie wsparcie dla min morskich.

Nowe okręty podwodne szykuje też Izrael, gdzie zastąpią one jednostki typu Delfin. Izrael celuje w okręty z napędem typu diesel-electric, który jest niezależny od dopływu powietrza, sporo wskazuje też na to, że otrzymają one bardzo duży żagiel (czyli charakterystyczną nadbudówkę na kadłubie). Takie rozwiązanie jest rzadko stosowane w okrętach o konwencjonalnym napędzie, eksperci spekulują więc, że może on mieć specjalną rolę, np. ułatwiając okrętowi przenoszenie pocisków balistycznych lub stanowiąc swoisty hangar dla podwodnych dronów. Więcej o nowych konstrukcjach izraelskiej floty powinniśmy dowiedzieć niedługo, jako że pierwszy okręt tego typu już się buduje i ma wejść do służby w 2031 r.

Jak przystało na najnowocześniejszą armię na świecie, Stany Zjednoczone również myślą już o okrętach podwodnych nowej generacji. Konkretne możliwości tych typowo atakującuych jednostek nie są jeszcze sprecyzowane, wiemy jedynie, że mają one zastąpić w siłach USA okręty typu Virginia oraz Seawolf. US Navy zapowiada, że będą one jeszcze szybsze, będą przenosić większa liczbę torped i mają połączyć w sobie siłę ognia oraz prędkość okrętów typu Seawolf z cichą pracą i rozbudowanym zestawem czujników z typu Virginia. Prawdopodobnie skończy się to tak, że nowe okręty Amerykanów będą naprawdę ogromne i najprawdopodobniej ich wyporność przekroczy 10 tys. t. Koszt jednego okrętu szacuje się obecnie od 7,1 do 8,7 mld dol., a ich budowa ma rozpocząć się w najwcześniej w 2035 r.

Już w 2031 r. amerykańska US Navy ma otrzymać także pierwszy okręt typu Columbia, czyli nowy typ okrętów podwodnych mających stanowić w przyszłości element nuklearnej triady USA. W tej roli zastąpią one okręty typu Ohio, będą miały długość 170 m i przeniosą 16 pocisków balistycznych z głowicą termojądrową. Okręty mają też służyć w siłach Amerykanów przez 40 lat, będą więc wyposażone w najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu stealth, tak aby jak najbardziej obniżyć ich sygnaturę. Obecnie trwają prace nad dwoma konstrukcjami tego typu, a cały program ich budowy ma kosztować amerykańskiego podatnika nawet 130 mld dolarów!

Nasze zestawienie kończymy atakującymi okrętami podwodnymi z napędem atomowym budowanymi w ramach brytyjsko-australijskiej współpracy. Ujawniono już, że będą one obsługiwać pociski manewrujące (niewykluczone, że będą to pociski Tomahawk) oraz pociski rozpędzające się do prędkości hipersonicznych (czyli pięć razy wyższej niż prędkość dźwięku). Na pokładzie nie zabraknie też torped. Szczegółowe możliwości tych okrętów poznamy pewnie dopiero za jakiś czas, jako że pierwsze jednostki typu AUKUS wejdą do użytku w latach 2035 - 2040. Wiemy z kolei, że Wielka Brytania chce zbudować dwanaście takich okrętów, z kolei Australia planuje nabycie pięciu takich konstrukcji. W okolicach 2040 r. Wielka Brytania powinna tym samym dysponować najsilniejszą i najnowocześniejszą flotą okrętów podwodnych na świecie.