Tego nigdy nie rób ze swoim samochodem dostawczym. Zapłacisz nawet 5 tys. zł kary

3 dni temu 15

Reklama 3 tysiące złotych na miesiąc.

W ostatnich latach liczba pojazdów kempingowych na polskich drogach rośnie w zawrotnym tempie. Wśród nich coraz częściej pojawiają się tzw. "kampery DIY" – czyli dostawcze auta przerobione na turystyczne. Powód? Koszty. Własnoręczna zabudowa jest znacznie tańsza niż zakup fabrycznego kampera. Niestety, ta oszczędność może okazać się złudna.

Polecamy: Setki tysięcy kar za brak OC. Skomplikowany system – czego się wystrzegać?

Problem zaczyna się, gdy takie pojazdy trafiają na rynek wtórny. Wielu sprzedawców oferuje auta z amatorskimi przeróbkami, które wciąż są zarejestrowane jako dostawcze. Kupujący często nie zdają sobie sprawy, że to na nich spoczywa obowiązek legalizacji pojazdu. A to nie tylko wydatek, ale i potencjalne problemy z prawem.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Przerobiłeś dostawczaka na kampera? Grozi ci 5 tys. zł mandatu

Zgodnie z polskimi przepisami, każdy kamper musi posiadać homologację jako "pojazd specjalny – przeznaczenie: pojazd kempingowy". Takiej homologacji nie uzyskasz po samodzielnej przeróbce w garażu. Zabudowa musi być wykonana przez firmę z odpowiednim kodem PKD.

Zobacz: Rozładowany akumulator, a przecież jest upał, a nie mróz. Jak to możliwe? Wyjaśniamy

Brak homologacji sprawia, że pojazd nie spełnia wymogów dopuszczenia do ruchu. Co to oznacza dla właściciela? Lista konsekwencji jest długa:

grzywna od 1,5 tys. zł do 5 tys. zł;
odholowanie pojazdu na policyjny parking;
możliwość orzeczenia zakazu prowadzenia pojazdów przez sąd;
problemy z przeglądem technicznym i rejestracją.

Uwaga na akcyzę – ukryty koszt przeróbki

Od 2022 r. obowiązują przepisy nakładające akcyzę na dostawczaki przerobione na kampery. Stawka zależy od pojemności silnika:

— Dla jednostek powyżej 2000 cm3: 18,6 proc. wartości rynkowej pojazdu.

— Dla jednostek do 2000 cm³: 3,1 proc. wartości rynkowej.

Przykład? Kamper wyceniony na 70 tys. zł z silnikiem powyżej 2 litrów wiąże się z akcyzą wynoszącą ponad 13 tys. zł. Problem w tym, że sprzedawcy często nie informują o tym obowiązku, by nie odstraszyć klientów. O dodatkowych kosztach nowy właściciel dowiaduje się dopiero przy próbie rejestracji.