Przez blokadę granicy polskie firmy nie mogą zarabiać na handlu z Azją. Czy rząd zapłaci rekompensaty?

Granica polsko-białoruska jest całkowicie zamknięta od nocy z 11 na 12 września. Decyzję w tej sprawie ogłosił premier Donald Tusk 9 września po południu, a rozporządzenie ministra spraw wewnętrznych i administracji w tej sprawie zostało ogłoszone następnego dnia.

Jan Buczek, szef Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Drogowych, mówi, że dwudniowe wyprzedzenie dla transportu wykonywanego za pomocą tirów okazało się za krótkie. – Nasze ciężarówki dostarczają towary na odległe rynki azjatyckie – do Mongolii, Kazachstanu, Uzbekistanu czy do krajów na Kaukazie. To są precyzyjne łańcuchy dostaw, poumawiane z partnerami biznesowymi z tamtych krajów. Kierowca ciężarówki nie może nagle uznać, że zatrzyma się i zostawi towar w krzakach – mówi Jan Buczek. Dodaje, że zwykle polscy kierowcy ciężarówek przejeżdżali przez granice i wieziony towar lub całą naczepę przekazywali w centrum logistycznym znajdującym się niedaleko Brześcia. To państwowe magazyny, które zbudował rząd białoruski, chcąc zarabiać na tranzycie towarów do Azji. Towar musi jednak przejść procedurę odprawy, która trwa przynajmniej kilka dni. Dlatego część kierowców nie zdążyła wrócić do Polski.