Niemieckie czy japońskie? Wiem, które auta mocniej tracą na wartości. Pojedynek na 50 modeli. Zwycięzca z dużą przewagą

• Zestawiłem spadki wartości aut marek niemieckich i japońskich w 11 segmentach: od miejskich samochodów po luksusowe SUV-y
• Do pojedynku stanęło 28 aut niemieckich marek i 22 japońskich
• Żeby wyłonić zwycięzcę, zastosowałem klasyfikację punktową
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Na rynku wtórnym najbardziej cenionymi autami w Polsce są modele niemieckich i japońskich marek. Tyle że — jak to się mówi — zwycięzca może być tylko jeden. Remis nie wchodzi w grę. I rzeczywiście: triumfator uzyskał wyraźną przewagę nad pokonanym.

Przeczytaj także: Tempo utraty wartości aut elektrycznych wprawiło mnie w osłupienie. Nic dziwnego, że do nich dopłacają

Które auta bardziej tracą na wartości: niemieckie czy japońskie? Zasady porównania

Punktem wyjścia pojedynku Niemcy-Japonia była najnowsza edycja Mistrza Wartości przygotowana przez Auto Świat i firmę Info-Ekspert. Wyłoniła ona samochody o najniższej utracie wartości po trzech latach i łącznym przebiegu 60 tys. km w 12 segmentach. Uwzględniłem 11 z nich, ponieważ wśród małych aut nie było ani jednego modelu niemieckiej i japońskiej marki.

Przeczytaj także: Najlepsze nowe auta do 100 tys. zł, jakimi jeździłem. Większość jest teraz w promocji

O ile większość z tych 11 rankingów składa się z 10 najlepszych modeli w swojej klasie, o tyle np. segment aut luksusowych zawiera jedynie pięć modeli — co robić, na tym polu pozostała już garstka marek. Żeby więc nie faworyzować żadnej z klas, w każdej brałem pod uwagę tylko pięć najlepszych modeli. Każdemu autu przyznawałem punkty zgodnie z zasadą:

1. 1

   miejsce: 5 pkt.

2. 2

   miejsce: 4 pkt.

3. 3

   miejsce: 3 pkt.

4. 4

   miejsce: 2 pkt.

5. 5

   miejsce: 1 pkt

Jeśli więc np. w klasie miejskich samochodów w ogólnym zestawieniu — czyli jeszcze bez uwzględniania kraju pochodzenia marki — model X znalazł się na 1. miejscu, to dostawał ode mnie pięć punktów. Jeżeli model Y trafił na 6. pozycję, nie dostawał ani jednego punktu.

Następnie zliczyłem wszystkie punkty wszystkich modeli niemieckich i japońskich marek we wszystkich segmentach i tak wyłoniłem zwycięzcę. Przy okazji trafiłem na kilka ciekawych zjawisk na polskim rynku używanych aut.

Dla jasności: do drużyny Niemiec nie zaliczyłem Forda. To w końcu amerykańska marka, a w Niemczech ma jedynie siedzibę europejskiego oddziału. Kia przecież też ma europejską centralę u naszych zachodnich sąsiadów i nikt nie uważa jej za niemiecką markę. Czy brak Forda to poważne osłabienie dla niemieckiego zespołu? Czas się wreszcie przekonać!

Jakie auta najmniej tracą na wartości?