Maxus wycofuje się z aut osobowych w Polsce. To przemyślana decyzja

• Chiński Maxus jest obecny w Polsce od 2022 r., oferował samochody osobowe, dostawcze i pickupy
• Marka zdecydowała się skupić na pojazdach użytkowych, notując blisko 200-procentowy wzrost sprzedaży w tym segmencie
• Maxus należy do chińskiego koncernu SAIC Motor, który zarządza także markami MG i Roewe

Maxus to jedna z pierwszych marek, które oficjalnie weszły do Polski — nastąpiło to w połowie 2022 r. Oferował modele samochodów osobowych, dostawczych oraz pickupy. Sprzedaż tych pierwszych nie szła jednak zbyt dobrze, więc decyzja mogła być tylko jedna — firma skupi się na pojazdach użytkowych.

Ile samochodów sprzedaje Maxus w Polsce?

Wyniki dotyczące rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych na polskim rynku systematycznie publikuje instytut Samar, bazując na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów. Wyraźnie widać, że sprzedaż osobowych Maxusów była symboliczna:

• styczeń-sierpień 2025 r. - 2 rejestracje;
• cały 2024 r. - 34 rejestracje;
• 2023 r. - 40 rejestracji.

Chińska marka oferowała tylko dwa modele osobowe: kompaktowego SUV-a Euniq 6 i minvana Mifa 9. Oba miały napęd elektryczny.

Z drugiej strony mocno rośnie sprzedaż użytkowych pojazdów tej marki, a ich oferta jest systematycznie poszerzana. Firma chwali się, że zanotowała blisko 200-procentowy wzrost w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Wyniki udostępnione przez Samar wyglądają następująco:

• styczeń-sierpień 2025 r. - 170 rejestracji;
• cały 2024 r. - 87 rejestracji;
• 2023 r. - 108 rejestracji.

Za dystrybucję na polskim rynku odpowiada Grupa RSA, importer wielu marek z Norwegii, obecny także w Szwecji, Finlandii, Danii i północnych Niemczech.

Do kogo należy marka Maxus?

Maxus to jedna z kilku marek wchodzących w skład jednego z największych chińskich koncernów motoryzacyjnych — SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation). Należą do niego także: marki MG, Roewe oraz spółki joint-venture SAIC Volkswagen i SAIC-MG.

Przeczytaj: Test dostawczego Maxusa e-Deliver 5. Jak się pracuje z "chińczykiem"?

Wprowadzona w 2023 r. globalna strategia SAIC zakłada jasny podział ról na rynkach eksportowych:

• MG skupia się na samochodach osobowych (notuje świetne wyniki w Polsce; ponad 8,8 tys. rejestracji od stycznia do sierpnia 2025);
• Maxus odpowiada za pojazdy użytkowe, dostawcze i pick-upy.

Dzięki tej decyzji Maxus mógł skoncentrować się na swojej specjalizacji, czego efektem jest najszersza na polskim rynku oferta elektrycznych pojazdów użytkowych, uzupełniona o modele spalinowe z silnikami Diesla oraz różnorodne zabudowy dostępne na zamówienie.

Jakie samochody oferuje chiński Maxus?

Ostatnią nowością jest eTerron 9, czyli pierwszy elektryczny pick-up z napędem 4x4 sprzedawany w Europie. Nieco wcześniej Maxus wprowadził do sprzedaży średniej wielkości furgon e-Deliver 5. W sumie w Polsce można kupić następujące modele samochodów.

Elektryczne:

• e-Deliver 3,
• e-Deliver 5,
• e-Deliver 7,
• e-Deliver 9,
• eTerron 9.

Wysokoprężne:

• Deliver 7,
• Deliver 9,
• Deliver 9 podwozie,
• T60 MAX.

Zobacz też: Chińczycy wzięli do serca uwagi klientów. Maxus eTerron 9 odcina się od brata

W 2025 r. Maxus jest silniejszy na polskim rynku niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki serii strategicznych decyzji podjętych na poziomie centralnym i lokalnym marka zwiększyła swoją skuteczność operacyjną poprzez skupienie się na swojej głównej specjalizacji: samochodach dostawczych. Dziś dysponuje pełną gamą nowoczesnych modeli spalinowych i elektrycznych, które gwarantują jej konsekwentny, długofalowy rozwój na polskim rynku.

- czytamy w oficjalnym komunikacie importera.

W 2025 r. otwarto cztery nowe punkty dealerskie: w Poznaniu, Rzeszowie, Tychach i Radomiu. Obecnie sieć tej chińskiej marki składa się z 19 autoryzowanych przedstawicielstw. Firma poszukuje kolejnych partnerów. Do końca roku planuje uruchomić salony w Krakowie, Gdańsku, Bydgoszczy, Szczecinie i Koszalinie.