Ciężkie początki Toyoty Prius. Prototyp nie chciał ruszyć, a potem zużywał więcej paliwa od zwykłej Corolli

• "Podczas rozwiązywania różnych problemów konstrukcyjnych, od razu pojawiały się kolejne” — wspomina jedyny inżynier, który pracował przy czterech wcieleniach Priusa
• Toyota Prius miała być superekologiczna, ale wczesne prototypy zużywały więcej paliwa od Corolli
• Aż przeszło 80 proc. wszystkich aut hybrydowych sprzedanych na świecie między 1997 a 2011 r. było Toyotami
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

SPIS TREŚCI

1. Dlaczego powstała Toyota Prius?
2. Jaka była historia Toyoty Prius?
3. Dlaczego przyspieszono debiut Toyoty Prius?
4. Kiedy pojawiła się Toyota Prius?
5. Ile Toyota sprzedała aut hybrydowych?

Jeśli mieszkałeś nieopodal Toyota City, wybór pracodawcy był oczywisty — zwłaszcza kiedy pracował już tam twój ojciec. Tak było z Takeshi Uchiyamadą, który dołączył do Toyoty w 1969 r. z nadzieją kierowania pracami konstrukcyjnymi nowych modeli. Niestety, dostał zupełnie inny przydział. Z biegiem czasu obejmował kolejne stanowiska, ale nie miały one wiele wspólnego z R&D. Marzenie jego życia spełniło się dopiero ćwierć wieku później — tylko dlatego, że ktoś obrał niecodzienną strategię.

W 1993 r. Toyota postanowiła stworzyć auto, które wprowadzi firmę w XXI w. — w stulecie wyczerpywania się zasobów ropy naftowej. Przełomowy projekt aż się prosił o konstruktora ze świeżym spojrzeniem, nienadjedzonego przez rutynę. Uchiyamada, który przez 24 lata pracy w Toyocie nigdy nie kierował zespołem projektantów, wydawał się idealnym kandydatem. Zgodził od razu, choć przez następne cztery lata pewnie wielokrotnie żałował tej decyzji. Nawet jeśli w końcu został samym przewodniczącym rady dyrektorów Toyoty.

Przeczytaj także: To nowa marka Toyoty. Jest bardziej prestiżowa od Lexusa i ma konkurować z Rolls-Roycem. Wiem, czy trafi do Polski